Il V-22 Osprey affronta guasti persistenti e potrebbero volerci anni per risolvere i problemi di sicurezza

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V-22 Osprey enfrenta falhas persistentes e pode levar anos para resolver problemas de segurança
Il V-22 Osprey affronta guasti persistenti e potrebbero volerci anni per risolvere i problemi di sicurezza (X @NAVAIRNews)

Recenti rapporti del Government Accountability Office (GAO) e del Naval Air Systems Command (NAVAIR) indicano che il V-22 Osprey continua ad affrontare gravi problemi di sicurezza, dovuti a guasti tecnici persistenti, materiali difettosi e carenze nel coordinamento tra la Marina degli Stati Uniti, l’Aeronautica e il Corpo dei Marines.

Secondo i documenti, nonostante anni di operatività e aggiornamenti, permangono rischi critici legati alla trasmissione, ai motori, ai sistemi di controllo di volo e ai processi di manutenzione, con alcune correzioni previste solo per il decennio 2030.

Dal 2022, la storia operativa del V-22 include 12 incidenti di Classe A, che hanno causato la morte di 20 militari e la perdita di quattro aeromobili. Parte di questi eventi è stata attribuita a difetti dei materiali, in particolare nella scatola di trasmissione del sistema rotore-elica (PRGB), inclusi problemi nelle leghe metalliche e guasti catastrofici di componenti critici.

Altri incidenti hanno avuto come fattori contributivi errori umani e il mancato rispetto delle procedure di manutenzione e sicurezza, mettendo in luce debolezze negli standard operativi delle tre forze armate.

I rapporti evidenziano inoltre bassi livelli di prontezza della flotta tra il 2020 e il 2024, con tassi intorno al 50% per Marina e Aeronautica e circa il 60% per il Corpo dei Marines. Inoltre, le ispezioni hanno individuato decine di componenti critici operanti oltre la loro vita utile prevista, mentre le misure di sicurezza provvisorie e le restrizioni operative sono state considerate insufficienti per eliminare le cause strutturali dei problemi.

Un altro punto critico è la mancanza di standardizzazione tra le forze armate, che utilizzano lo stesso tipo di aeromobile ma adottano procedure diverse in materia di sicurezza, manutenzione e condivisione delle informazioni. Secondo GAO e NAVAIR, lo scambio incoerente di dati e l’assenza di routine congiunte rendono più difficile la prevenzione degli incidenti.

Nonostante le difficoltà, le autorità militari affermano che l’abbandono del V-22 non è in discussione, poiché l’aeromobile continua a essere considerato essenziale per il trasporto di truppe, le operazioni speciali e le missioni logistiche, anche se parte della flotta rimarrà fuori servizio almeno fino al 2026.

Fonte: The Aviationist / Militarnyi | Foto: X @NAVAIRNews | Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione

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